يمكن أن يساعد الانتهاء من مشروع قناة دبي خلال الأشهر القليلة المقبلة في تحويل المدينة من خلال فتح ممر مائي، عالق حاليًا في الخليج التجاري، للاستخدام الترفيهي وإنشاء مساحات واسعة من العقارات الجديدة القيمة.
يسير امتداد قناة دبي بطول 3.2 كيلومتر من الخليج التجاري إلى الخليج العربي بخطى سريعة، حيث من المقرر افتتاح امتداد مرتفع متجه جنوبًا فوق شارع الشيخ زايد اليوم، مما يسمح بإزالة الطريق القديم أدناه.
وقال إروين بامبس، الرئيس التنفيذي لشركة غولف كرافت لصناعة اليخوت الفاخرة، إن افتتاح القناة سيخلق جزيرة بر دبي وبعض أبرز مناطق المدينة بما في ذلك جميرا ومركز دبي المالي العالمي ووسط مدينة دبي.
وقال «إنه تغيير كبير».
وقال إنه سيبث المزيد من الحياة في الخور خارج ضفاف ديرة وبر دبي، حيث تمارس العبرات وسيارات الأجرة المائية والقوارب السياحية تجارتها حاليًا.
وسيسمح للرحلات السياحية وسيارات الأجرة المائية التابعة لهيئة الطرق والمواصلات بالسفر على طول القناة بالكامل، مما يوفر إطلالات على برج خليفة ووسط مدينة دبي أثناء سفرهم على طول القناة.
وقال السيد بامبس إنه أجرى أيضًا مناقشات مع دبي للعقارات حول أفضل السبل لإنشاء مجتمعات جديدة على الواجهة البحرية.
يقوم المطور، وهو جزء من دبي القابضة المملوكة للحكومة، ببناء مشروع قرية الثقافة على جانب الخور وأعلن مؤخرًا عن خطط لإنفاق مليار درهم لتطوير مراسي بيزنس باي - وهو مجتمع على الواجهة البحرية على امتداد 6 كيلومترات من القناة الحالية التي تمر عبر الخليج التجاري.
وتشمل مقترحاتها ما يصل إلى 200 «منزل مائي» تدعمها ركائز متينة على قاع القناة، وخمسة مراسي تحتوي على أكثر من 120 رصيفًا، ومطاعم عائمة وأكثر من 100 متجر ومطعم على طول متنزه جديد يبلغ 12 كيلومترًا.
وقال السيد بامبس إنه يجب العمل على جعل القناة أكثر سهولة إذا كان هذا المشروع وغيره من مشاريع التطوير بجانب الماء هو جذب السياحة والاستثمار، لكن الخور يوفر بديلاً لمرسى دبي المكتظ بالسكان، والذي يعاني من قيود على مالكي القوارب.
يجب على أي شخص يتطلع إلى المغامرة في الخليج العربي تقديم خطة رحلة إلى خفر السواحل للموافقة عليها قبل الانطلاق. من المفترض أن توفر القناة الممتدة، من الناحية النظرية، مزيدًا من العفوية لأصحاب القوارب وتجذب المزيد من الهواة - «أصحاب القوارب الصغيرة، الذين يشعرون بالخوف قليلاً عندما لا يرون الشاطئ بعد الآن».
وأضاف السيد بامبس: «إذا كنت ترغب في إنشاء نمط حياة يتمحور حول ركوب القوارب على القناة، فأنت بحاجة إلى أن تكون قادرًا على ركوب قاربك وإيقافه كخادم، وتناول العشاء والعودة».
وتربط القناة الممتدة المشاريع الحالية والمخططة الأخرى على طول ضفاف الخور مثل ميناء خور دبي التابع لشركة إعمار، والذي من المقرر أن يضم أحدث برج طويل ومركز تجاري ضخم في دبي، وحبتور سيتي التابع لمجموعة الحبتور بقيمة 10 مليارات درهم وأيكون سيتي التابع لشركة داماك. في أواخر الشهر الماضي، قالت داماك إنها باعت 800 فندق وشقة سكنية مخدومة في أيكون سيتي في غضون 12 أسبوعًا من الإطلاق، بمتوسط خمس مبيعات يوميًا.
قال مايك كولينجز، المدير الإقليمي لشركة Turner & Townsend الاستشارية لإدارة المشاريع: «ستكون منطقة القناة بأكملها تطورًا هائلاً ويبدو أنه لا يزال هناك سوق مهتم بشرائها».
وقال: «طالما استمر ذلك، فإن ذلك سيبقي القطاع مشغولاً».
«سيؤدي ذلك إلى توسيع المدينة وربما تنويعها، وهو ما قد لا يكون أمرًا سيئًا».
وقال ديفيد جودشو، الرئيس التنفيذي لشركة كوشمان آند ويكفيلد كور للاستشارات العقارية، إنه بمجرد تشغيل القناة، يمكن أن تدفع جميرا إلى دائرة الضوء كمنطقة استثمارية رئيسية. وقال إن جميرا يتم تجاهلها إلى حد كبير من قبل مجتمع الاستثمار، لأن أراضي التملك الحر ليست متاحة عمومًا للمواطنين من خارج دول مجلس التعاون الخليجي، على الرغم من أن المباني السكنية الجديدة في سيتي ووك التابعة لشركة مراس القابضة هي الأولى من بين عدة استثناءات جديدة.
قال السيد جودشو إن إنشاء قطع أراضي كبيرة للتملك الحر على طول ضفاف القناة «سيؤدي، في رأيي، حقًا إلى جعل جميرا منطقة رئيسية في المدينة بأكملها».
وقال إن دبي لا تزال تفتقر إلى منطقة مركزية رئيسية في المدينة مثل لندن أو باريس أو نيويورك، حيث يمكن للمناطق بما في ذلك وسط المدينة ونخلة جميرا وتلال الإمارات أن تدعي أنها الأكثر تميزًا.
«سوف تصبح جميرا كذلك. عندما تنظر إلى الموقع، ستجد عدة كيلومترات من شاطئ البحر، ولديك إمكانية الوصول إلى البنية التحتية الرائعة [و] الأراضي المحدودة بين البحر وشارع الشيخ زايد.»
